新規施行已半個多月 仍有小區隨意停放電動車

2021-08-23 13:41:48 來源: 東南早報

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于8月1日起正式施行的《高層民用建筑消防安全管理規定》(以下簡稱《規定》)明確指出,在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電,拒不改正的非經營性個人,最高處以1000元罰款。那么,新規施行半個多月來,泉州各小區實施情況如何呢?近日,早報記者走訪泉州部分小區發現,多數小區內電動車停放較為規范,但一些小區內仍存在公共門廳、樓梯間、疏散通道等地方停放電動車的情況。

金帝花園

電動車停滿公共門廳 還有人拉排插充電

17日晚上9點半,記者來到市區金帝花園小區。在小區22幢的公共門廳內,記者看到,有十余部電動車停放在此處,還有幾輛車直接在此處充電,充電的插座處還有人加了排插。停放的電動車擠滿了公共門廳,只留下一條狹窄的通道進入樓梯口。這是一棟7層高的樓房,已經加裝了電梯,住戶大多從外面加裝的電梯上樓。而距離該棟樓不遠處,就是小區設置的電動車停車場,停車場內也有充電設備,但不少住戶貪圖方便,將電動車停放在公共樓道處。

在該小區其余棟樓的公共門廳內,大多數門廳并未停車。小區業主陳小姐告訴記者,此前,小區內的公共樓道經常停滿電動車,上個月,物業經過一輪清理,樓道停車的現象少了,但還是會有一些業主不自覺,將車直接停放在樓道處。“電動車停放在樓道處充電,萬一發生火情,后果不堪設想。”陳小姐說。

明鑫花苑

樓道內儲藏間外 電動車隨意停放

隨后,記者來到位于田安路的明鑫花苑小區。在小區內,記者發現多個樓道內有電動車隨意停放的現象,多則近十部,少則三五部,原本并不寬敞的樓道顯得更加擁擠。

明鑫花苑小區的一層設有一些私人的儲藏間,但是有的電動車直接停在儲藏間外,從儲藏間內拉線出來充電。

“晚點會有更多電動車,有時候會把整個樓道堵滿。”小區業主林先生告訴記者,近年來,電動車著火的事故頻發,電動車隨意停放樓道內,存在不小的安全隱患。雖然,小區物業也明令禁止,但還是有一些業主不自覺,隨意停放。

部分老舊小區

樓道停車較為普遍 “飛線”充電屢禁不止

當晚記者走訪了市區多個小區,多數小區規范設置了電動車停車場所,樓道內也沒有電動車停放。不少小區業主告訴記者,在《規定》施行前,物業就不斷發通知,對小區內隨意停放的電動車進行清理,效果也比較明顯,除了個別不配合的業主,大多數業主都會把車停放在指定位置。但是,在一些老舊小區,由于場地小、配套不足,還是存在隨意停放在樓道、“飛線”充電的現象。

在津坂路附近的一老舊小區內,記者看到,小區院子內停滿了小車,而各個樓道處,停放著不少電動車。該小區的業主表示,電動車一般是停在儲藏間,有的業主沒有儲藏間,只能停在樓道,再從樓上拉線下來充電。

■部門

開展電動自行車 消防安全綜合治理

記者了解到,上個月,泉州市安全生產委員會辦公室印發了《泉州市電動自行車消防安全綜合治理工作方案》,要求即日起至年底,在全市范圍內開展電動自行車消防安全綜合治理。

此次綜合治理將以下的這些行為列為整治重點:電動自行車在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道等室內公共區域違規停放充電,未進行實體墻防火分隔,占用、堵塞疏散通道、安全出口;電動自行車蓄電池、充電器老化或破損,充電線路亂拉亂接,充電設施安裝不規范;未落實電動自行車停放充電安全保障措施,將電動自行車或蓄電池帶入電梯或戶內。

■出招

電梯智能系統

自動“拒載”電動車

近年來,對于小區內電動車的管理,相關部門頻出大招。為了防止電動車進電梯,今年,在鯉城消防部門的溝通聯系下,江南街道錦美小區率先引入電梯智能檢測系統,一旦監測到電動車進小區的電梯,阻車器就會開啟報警裝置,并鎖定電梯門,只要車在里面,電梯門就無法閉合。

此外,泉州市還采取措施加強電動車消防安全管理,如居民住宅區建設智能充電設施、新建建筑需要建設電動自行車車庫等。

提醒

電動車進居民樓危害大

消防部門的調研數據顯示,80%以上的電動車起火發生在充電環節。在電動車火災致人傷亡的案例中,90%發生在門廳、過道以及樓梯間等位置,人員在逃生時因吸入大量有毒煙氣而導致傷亡。超過一半的電動車火災發生在深夜,市民對火災渾然不知,容易造成人員傷亡。

消防部門提醒,電動車需要按規定停放,不得停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處,不得占用消防通道。不得在建筑門廳、疏散通道、架空層私拉亂接電線為電動車充電。否則,一旦電動車發生火災,火焰和濃煙會封堵建筑的安全出口、逃生通道,容易造成人員傷亡甚至群死群傷。

同時,要做到定期檢查電動車、定期更換電瓶。電動車長時間使用后,線路容易老化,建議每半年至一年到維修點做一次檢查。根據有關技術標準,電動車普通電瓶的使用年限為1.5年至2.5年,建議定期更換電瓶。(早報記者 傅恒 吳嘉曉 文\圖)

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